La causa è stata intentata presso il tribunale della contea di Palm Beach da Kim Banner, la moglie di Jeremy Banner, morto in un incidente stradale mortale dopo che la sua Tesla Model 3 aveva attivato il pilota automatico.
Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti
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La causa è stata intentata presso il tribunale della contea di Palm Beach da Kim Banner, la moglie di Jeremy Banner, morto in un incidente stradale mortale dopo che la sua Tesla Model 3 aveva attivato il pilota automatico.
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Un giudice della Florida afferma che una causa contro Tesla e la sua auto con pilota automatico potrebbe andare in tribunale, aggiungendosi ai problemi legali dell’azienda con la tecnologia.
Il giudice della contea di Palm Beach, Reid Scott, ha stabilito che c’erano “prove ragionevoli” che il proprietario e amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, e altri dirigenti dell’azienda sapessero che il sistema di pilota automatico del veicolo era difettoso. Ma continuavano a parlare delle sue capacità e lo vendevano comunque.
Il caso nasce da un incidente mortale avvenuto nel 2019 in cui Jeremy Banner ha attivato la funzione di pilota automatico nella sua Tesla Model 3 circa 10 secondi prima di passare sotto il rimorchio di un semirimorchio. Nella collisione la parte superiore dell’auto è rimasta tagliata e Banner è rimasto ucciso.
“Il conducente di un’auto che viaggiava a 69 miglia all’ora non è riuscito a frenare o ad intraprendere qualsiasi altra azione evasiva per evitare un camion che viaggiava davanti a lui a 11 miglia all’ora”, ha detto il National Transportation Safety Board. UN Rapporto.
Dopo lo schianto, l’auto ha proseguito lungo il terrapieno fino a fermarsi a circa 500 metri dal punto in cui ha colpito il semirimorchio.
Tesla non ha risposto alla richiesta di commento di NPR. Musk ha licenziato il dipartimento media e pubbliche relazioni dell’azienda quattro anni fa.
I documenti del tribunale dovrebbero essere sigillati ma erano provvisoriamente disponibili mercoledì sul sito web del tribunale della contea di Palm Beach. Lo riferisce l’Associated Press. Da allora sono stati rimossi.
La moglie di Banner, Kim Banner, ha intentato una causa, accusando Tesla di negligenza grave e condotta dolosa.
Nella sentenza, Scott ha affermato che l’incidente di Banner è stato “stranamente simile” alla prima morte correlata al pilota automatico di Tesla nel 2016. In quel caso, una Model S si è scontrata con un semirimorchio, tranciando la parte superiore del veicolo e uccidendo il conducente.
All’epoca, Tesla scrisse dell’incidente mortale in un post sul blog: “Il pilota automatico o il conducente non hanno notato il lato bianco del rimorchio del trattore in un cielo luminoso, quindi i freni non sono stati azionati. L’elevata altezza di marcia del rimorchio combinata con la sua posizione dall’altra parte della strada e le circostanze estremamente rare di impatto hanno portato la Model S sotto il rimorchio. Passando attraverso, il fondo del rimorchio urta il parabrezza della Model S.”
Secondo Reuters, Scott ha affermato che la società “ha rilasciato forti dichiarazioni pubbliche e si è impegnata in una strategia di marketing che descriveva il prodotto come autonomo”, nonostante le prove che fosse difettoso.
La decisione di ritirarsi dalla Florida arriva dopo che Tesla ha ottenuto una vittoria legale in California. Nel mese di ottobre, un giudice ha stabilito che il software di assistenza alla guida di Tesla non era responsabile di un incidente automobilistico in cui è morto il conducente e sono rimasti gravemente feriti due passeggeri.
Non è stata fissata alcuna nuova data del processo per il caso Palm Beach.
