- Aumentano le tensioni e volano accuse tra le case automobilistiche di Detroit e la United Auto Workers mentre il sindacato minaccia di espandere gli scioperi negli stabilimenti statunitensi.
- Permangono frustrazioni riguardo alle principali richieste economiche e alcuni vedono una mancanza di urgenza da parte del sindacato nel raggiungere un accordo, secondo persone che hanno familiarità con le discussioni.
- GM e Stellantis sono sempre più frustrate dalla mancata partecipazione di Fein, citando ritardi nell’ottenere controproposte da parte del sindacato, dicono le fonti.
Membri in sciopero del picchetto United Auto Workers (UAW) fuori dal centro di distribuzione Willow Run di GM a Bellville, contea di Wayne, Michigan, Stati Uniti, il 26 settembre 2023.
Evelyn Hochstein | Reuters
DETROIT – Crescono le tensioni e volano accuse tra le case automobilistiche di Detroit e la United Auto Workers, mentre il sindacato minaccia di espandere gli scioperi negli stabilimenti statunitensi: due settimane di scioperi e la prospettiva di progressi immediati stanno svanendo.
Si prevede che la UAW annuncerà ulteriori obiettivi di sciopero venerdì alle 10:00, bloccando progressi significativi nei negoziati con General Motors, Ford Motor e Stellandis per contratti che coprono circa 146.000 lavoratori automobilistici. Il presidente della UAW Shawn Fine ospiterà successivamente un evento live su Facebook per aggiornare i membri sui colloqui e identificare ulteriori luoghi di sciopero, secondo una fonte che ha familiarità con i colloqui.
Nel periodo precedente si registrano frustrazioni riguardo alle principali richieste economiche e a ciò che alcuni vedono come una mancanza di urgenza da parte del sindacato nel raggiungere un accordo, secondo le persone che hanno seguito le discussioni, che hanno parlato a condizione di anonimato perché i colloqui sono privati. .
In particolare, GM e Stellantis sono sempre più frustrati dalla mancata partecipazione di Fein e da quello che dicono sia un ritardo nell’ottenere controproposte da parte del sindacato, dicono le fonti.
Il sindacato ha fissato una nuova scadenza per venerdì prima di tenere riunioni ad alto livello tra Fein e le aziende. Secondo l’annuncio di mercoledì, la UAW non ha presentato alcuna controproposta all’offerta delle case automobilistiche di una settimana fa.
I primi colloqui ad alto livello al “tavolo principale” tra il sindacato e le due case automobilistiche con la Fein sono avvenuti subito dopo l’annuncio di mercoledì, lo stesso pomeriggio con GM, senza l’amministratore delegato Mary Barra, e un incontro giovedì pomeriggio. Stellandis, dicono le fonti.
Il sindacato ha confermato di aver presentato una controproposta a Stellandis durante una riunione giovedì pomeriggio, dando alla società meno di 24 ore per rispondere prima della nuova scadenza.
La mancanza di urgenza frustra sempre più i negoziatori aziendali, molti dei quali si sono abituati alla contrattazione 24 ore su 24 per ottenere rapidamente un accordo, dicono le fonti. Tali colloqui erano pochi e rari, hanno detto, a causa dei tentativi di Fain di tenere colloqui con tutte e tre le società contemporaneamente.
Fein ha continuato a dire che il sindacato è pronto a negoziare 24 ore su 24, 7 giorni su 7, anche se le case automobilistiche hanno ampiamente messo in dubbio la sua presenza e le tattiche del sindacato, in particolare alla luce dei messaggi privati che il direttore delle comunicazioni della UAW Jonah Furman ha descritto come “mesi dolorosi” per le aziende. “
Un portavoce della UAW ha rifiutato di commentare la strategia, che prevedeva l’attesa di una settimana affinché il sindacato rispondesse e la concessione a Stellandis di meno di 24 ore per rispondere.
Le preoccupazioni sul ritmo dei colloqui seguono affermazioni simili da parte di Fine e del sindacato. Prima di iniziare gli scioperi del 15 settembre, Fain ha criticato le case automobilistiche per non aver offerto controfferte alle proposte del sindacato presentate alle aziende all’inizio di agosto.
Tutte e tre le case automobilistiche hanno fatto sostanziali concessioni al sindacato. Gli accordi sul tavolo includono aumenti salariali orari di circa il 20%, migliaia di dollari in bonus e già sostanziali pacchetti di benefit per i lavoratori. Ford, da parte sua, si è offerta di ripristinare i precedenti aggiustamenti sul costo della vita per compensare l’inflazione.
Ma la UAW ha chiesto un aumento salariale del 40%, la fine del sistema “a livelli”, la retribuzione piena per i nuovi assunti, una settimana lavorativa di 32 ore, straordinari e benefici inclusa l’assicurazione elettrica. Veicoli.
Circa 18.300 lavoratori, ovvero circa il 12,5% dei membri della UAW, sono sotto contratto con le case automobilistiche di Detroit.
Negli ultimi giorni i sindacalisti in sciopero hanno denunciato scontri, minacce con armi da fuoco, incidenti automobilistici e atti vandalici su veicoli e proprietà aziendali.
Cinque persone hanno riportato ferite lievi mercoledì quando un veicolo ha attraversato un picchetto UAW mentre lasciava un impianto di ricambi GM a Flint, nel Michigan. Un appaltatore di terze parti che lavora per GM ha portato il veicolo sul posto.
Membri e lavoratori dell’UAW picchetto presso il Mopar Parts Center Line, centro di distribuzione ricambi Stellandis a Center Line, Michigan, dopo aver lasciato il lavoro nel pomeriggio del 22 settembre 2023.
Matteo Hatcher | Afp | Belle foto
GM ha rilasciato una dichiarazione in cui afferma che tre appaltatori, compreso l’autista, sono stati banditi dalle sue proprietà. Ha esortato gli altri appaltatori e dipendenti stipendiati a seguire le procedure di sicurezza stabilite quando attraversano il picchetto dell’UAW.
Separatamente, Stellandis ha rilasciato una dichiarazione giovedì accusando la UAW di aver travisato altri incidenti – contrariamente a quanto riportato da Fein – che non hanno coinvolto lavoratori sostitutivi, o i cosiddetti “scapes”.
“Da quando venerdì scorso la UAW ha esteso il suo sciopero ai nostri centri di distribuzione dei ricambi, abbiamo visto i manifestanti della UAW assumere comportamenti pericolosi e violenti in più luoghi, tra cui tagliare pneumatici di camion, saltare su veicoli, seguire case e lanciare insulti razzisti ai dipendenti Stellandis che si impegnano a svolgere il proprio lavoro oltre il picchetto”, si legge nella nota.
L’azienda ha dichiarato di non aver assunto alcun lavoratore esterno per sostituire i membri dell’UAW in sciopero: “Solo i dipendenti attuali e terze parti che proteggono la nostra attività entrano nelle nostre strutture”.
L’azienda ha chiesto a Fein e ad altri leader della UAW di contribuire a garantire la sicurezza di tutti i dipendenti Stellantis, compresi quelli sui picchetti.
