(Bloomberg) – In un duro colpo per l’agenda dei veicoli elettrici del presidente Joe Biden, Elon Musk ha aumentato l’accordo salutato dalla Casa Bianca all’inizio dello scorso anno per aprire i caricabatterie per veicoli elettrici di Tesla Inc ad altre case automobilistiche.
I più letti da Bloomberg
Musk ha deciso la scorsa settimana di eliminare quasi l'intero team di compressori di Tesla, ha detto martedì a Bloomberg News una persona a conoscenza della questione. Il CEO non ha confermato pubblicamente la mossa né fornito motivazioni, ma la società ha affermato che rallenterà l’espansione della propria rete di ricarica.
Un altro effetto della mossa di Musk, oltre a compromettere le nascenti partnership di Tesla con altre case automobilistiche che cercano di sfruttare i suoi caricabatterie, potrebbe rallentare la spinta dei veicoli elettrici durante la campagna di rielezione di Biden. Il candidato repubblicano Donald Trump ha attaccato le auto elettriche durante la campagna elettorale, prevedendo un “bagno di sangue” nel settore automobilistico se non sarà eletto.
I crediti d’imposta volti a far crescere l’industria nazionale di produzione di veicoli elettrici e batterie sono una componente chiave della legge sul clima firmata da Biden, l’Inflation Relief Act. La sua amministrazione sta spendendo 7,5 miliardi di dollari in caricabatterie per veicoli elettrici attraverso una legge bipartisan sulle infrastrutture firmata durante il suo primo anno in carica.
“Nel costruire la nostra rete di ricarica per veicoli elettrici, vogliamo assicurarci che il maggior numero possibile di caricabatterie funzioni. A tal fine, @elonmusk aprirà gran parte della rete @Tesla a tutti i conducenti”, ha scritto Biden su Twitter nel febbraio 2023. “È una grande cosa e farà una grande differenza.”
Più di 40 società di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici hanno annunciato nuovi o ampliati impianti di produzione negli Stati Uniti durante la presidenza di Biden, ha detto mercoledì la portavoce della Casa Bianca Karine Jean-Pierre.
“Si tratta di un mercato competitivo e in crescita in cui molte aziende svolgono un ruolo di primo piano”, ha affermato. “Non è solo un'azienda.”
È discutibile se l’amministrazione Biden raggiungerà il suo obiettivo di creare una rete nazionale di mezzo milione di caricabatterie per veicoli elettrici eliminando il team Supercharger di Tesla, composto da circa 500 persone. Tra i licenziati c'era Rebecca Dinucci, direttore senior della ricarica dei veicoli elettrici di Tesla e una delle sue massime dirigenti donne. È stato determinante nella costruzione di partnership esterne.
I licenziamenti includono General Motors Co., Ford Motor Co. E questo ha lasciato le case automobilistiche, tra cui Rivian Automotive Inc., in un momento critico: i loro clienti hanno iniziato ad ottenere un accesso più ampio alle prese Tesla negli ultimi mesi.
Tesla sta costruendo un'elegante attività di ricarica da oltre un decennio. BloombergNEF stima che lo scorso anno la ricarica pubblica abbia fornito l’8% dell’elettricità richiesta a livello globale. Prima della decisione a sorpresa di Musk, il ricercatore aveva previsto che i profitti annuali di Tesla derivanti dalla sovralimentazione avrebbero potuto salire a circa 740 milioni di dollari entro il 2030.
Leggi anche: Le società di ricarica di veicoli elettrici sono finalmente redditizie
Quel livello di entrate è ora fuori portata, poiché le stime di BNEF presupponevano che Tesla avrebbe accelerato il ritmo delle installazioni entro la fine del decennio. Musk ha dato indicazioni che questo è il piano.
“Crediamo fermamente nell'aiutare altre case automobilistiche ad accelerare la rivoluzione dei veicoli elettrici e, in generale, nel cercare di fare la cosa giusta”, ha affermato il CEO durante una conferenza sugli utili a luglio.
Dinucci è stata una delle due donne invitate sul palco durante l'Investor Day di Tesla nel marzo dello scorso anno. L'hardware di sovralimentazione dell'azienda e le altre linee di prodotti sono spesso dal 20% al 70% più economici rispetto alle alternative, ha affermato, citando i costi di implementazione più bassi del settore.
Tesla ha detto agli investitori che una volta installata una nuova piattaforma di ricarica che li ha fatti funzionare “in modo più efficiente”, la società ha ridotto il costo per kilowattora del 40% in pochi anni.
Musk ha detto martedì che vuole porre ancora più enfasi sull'uso migliore della rete che Tesla ha già costruito, scrivendo sul suo servizio di social media, ora chiamato X, che Tesla “si concentrerà al 100% sui tempi di attività e sull'espansione delle sedi disponibili”.
Dopo che alcuni utenti di X si sono chiesti se Tesla avrebbe portato a termine i piani per tappare i buchi nella sua rete di ricarica, Musk è entrato in modalità di controllo dei danni.
“Aprirà sicuramente”, ha scritto del sito di ricarica nel Montana. “I siti in costruzione saranno completati e aggiungeremo ulteriori compressori dove ci saranno lacune.”
–Con l'assistenza di Dana Hull, Ed Ludlow, Keith Naughton e Michael Zamrisko.
(Aggiornamenti con commento dell'addetto stampa della Casa Bianca nella sesta colonna.)
I più letti da Bloomberg Businessweek
©2024 Bloomberg LP
